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<title>Friedrich Sauthoff</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Friedrich Sauthoff</span></h1>

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<p><b>Friedrich Sauthoff</b> (* <a href="28._Mai" title="28. Mai">28. Mai</a> <a href="1905" title="1905">1905</a> in <a href="Osnabr%C3%BCck" title="Osnabrück">Osnabrück</a>; † <a href="23._Dezember" title="23. Dezember">23. Dezember</a> <a href="1994" title="1994">1994</a> in <a href="D%C3%BCsseldorf" title="Düsseldorf">Düsseldorf</a>) war ein deutscher <a href="Maschinenbau" title="Maschinenbau">Maschinenbauingenieur</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Leben_und_Wirken">Leben und Wirken</h2></div>

<p>Sauthoff, Enkel des <a href="Moringen" title="Moringen">Moringer</a> Stadt<a href="K%C3%A4mmerer" title="Kämmerer">kämmerers</a> <a href="Heinrich_Sauthoff" title="Heinrich Sauthoff">Heinrich Sauthoff</a>, studierte von 1923 bis 1928 an der <a href="Technische_Universit%C3%A4t_Berlin" title="Technische Universität Berlin">Technischen Hochschule Berlin-Charlottenburg</a> und absolvierte von 1929 bis 1932 eine Ausbildung zum Reichsbahn-Baumeister. Dabei untersuchte er bei <a href="Hans_Nordmann_(Ingenieur)" title="Hans Nordmann (Ingenieur)">Hans Nordmann</a> die Fahrwiderstände von Eisenbahnwagen und -zügen. Mit der daraus resultierenden Dissertation <i>Die Bewegungswiderstände der Eisenbahnwagen unter besonderer Berücksichtigung der neueren Versuche der Deutschen Reichsbahn</i> wurde Sauthoff 1932 an der Technischen Hochschule Berlin-Charlottenburg zum Dr.-Ing. <a href="Promotion_(Doktor)" title="Promotion (Doktor)">promoviert</a>. Das wesentliche Ergebnis dieser Untersuchungen war die <a href="Sauthoff-Formel" title="Sauthoff-Formel">Sauthoff'sche Widerstandsformel</a>, die bis in die 1980er Jahre benutzt wurde.

</p><p>Nach der Promotion trat Sauthoff in den Dienst der <a href="Deutsche_Reichsbahn_(1920%E2%80%931945)" title="Deutsche Reichsbahn (1920–1945)">Deutschen Reichsbahn</a> und arbeitete ab 1934 in der Versuchsabteilung Bremsen im Reichsbahnausbesserungswerk Berlin-Grunewald, dem späteren Versuchsamt für Bremsen des <a href="Reichsbahn-Zentralamt" title="Reichsbahn-Zentralamt">Reichsbahn-Zentralamtes</a> Berlin, dessen Leiter er 1941 wurde. Kriegsbedingt wurde das Versuchsamt für Bremsen im Januar 1944 nach Glogau/Schlesien und im Februar 1945 nach Göttingen/Niedersachsen evakuiert. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde es dann dem neuen <a href="Bundesbahn-Zentralamt" title="Bundesbahn-Zentralamt">Bundesbahn-Zentralamt</a> in Göttingen zugeordnet, mit dem es 1951 nach Minden/Westfalen verlagert wurde. Das Amt wurde weiter von Sauthoff geleitet, der als Sachverständiger für <a href="Bremse_(Eisenbahn)" title="Bremse (Eisenbahn)">Eisenbahnbremstechnik</a> und insbesondere <a href="Druckluftbremse_(Eisenbahn)" title="Druckluftbremse (Eisenbahn)">Eisenbahndruckluftbremsen</a> in internationalen Fachausschüssen mitwirkte und Beiträge zu Luegers <i><a href="Lexikon_der_gesamten_Technik" title="Lexikon der gesamten Technik">Lexikon der gesamten Technik</a></i> lieferte. Auf ihn gehen auch die <a href="Sauthoff-Formel" title="Sauthoff-Formel">Sauthoff-Formel</a> und die Mindener Bremsweggleichung (1961) zurück. Seine Veröffentlichungen waren vorrangig der Eisenbahner-Ausbildung gewidmet.

</p><p>Ab 1963 leitete Sauthoff bis zu seiner Pensionierung 1970 das für die Bremstechnik zuständige Dezernat des <a href="Bundesbahn-Zentralamt" title="Bundesbahn-Zentralamt">Bundesbahn-Zentralamtes</a> Minden. Seine Verdienste wurden 1972 durch die Verleihung des

<a href="Verdienstorden_der_Bundesrepublik_Deutschland" title="Verdienstorden der Bundesrepublik Deutschland">Bundesverdienstkreuzes I. Klasse</a> und 1987 durch die <a href="Christian_Peter_Wilhelm_Beuth" class="mw-redirect" title="Christian Peter Wilhelm Beuth">Beuth-Ehrenmedaille</a> der <a href="Deutsche_Maschinentechnische_Gesellschaft" title="Deutsche Maschinentechnische Gesellschaft">Deutschen Maschinentechnischen Gesellschaft DMG</a> „in Würdigung und dankbarer Anerkennung seiner großen Verdienste bei der Erforschung der Aerodynamik und des Fahrwiderstandes von Schienenfahrzeugen“ gewürdigt.

</p><p>Der <a href="Physiker" title="Physiker">Physiker</a> <a href="Gerhard_Sauthoff" title="Gerhard Sauthoff">Gerhard Sauthoff</a> ist ein Sohn Sauthoffs.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Veröffentlichungen"><span id="Ver.C3.B6ffentlichungen"></span>Veröffentlichungen</h2></div>

<ul><li><i>Die Bewegungswiderstände der Eisenbahnwagen unter besonderer Berücksichtigung der neueren Versuche der Deutschen Reichsbahn.</i> Dissertation. Technische Hochschule Berlin-Charlottenburg, 1933.</li>

<li><i>Einiges vom Bremsgestänge.</i> In: <i>Der Eisenbahner.</i> 3, 4B, 1950.</li>

<li><i>Die mechanische Lastabbremsung der Güterwagen.</i> In: <i>Der Eisenbahner.</i> 3, 6B, 1950.</li>

<li><i>Der Bremsgestängesteller.</i> In: <i>Der Eisenbahner.</i> 3, 5B, 1950.</li>

<li><i>Die neue KE-Druckluftbremse.</i> In: <i>Der Eisenbahner.</i> 7, 5A, 1954.</li>

<li><i>Das Bremsgewicht.</i> In: <i>Der Eisenbahner.</i> 7, 10B, 1954.</li>

<li><i>Die KE-Bremse, eine neue Druckluftbremse für Güter- und Reisezüge.</i> In: <i>Der Eisenbahner.</i> 7, 1954. I. Teil: S. 137–141, II. Teil: S. 169–174.</li>

<li><i>Bremsen – Stufe II – Leitfaden zum Lehrfach m 15 II für Dienstanfängerlehrgänge (Eisenbahn-Lehrbücherei der Deutschen Bundesbahn Band 176)</i>. 2. neu bearbeitete Auflage, herausgegeben im Auftrag der Hauptverwaltung der Deutschen Bundesbahn durch die Arbeitsgemeinschaft für Ausbildungshilfsmittel, Josef Keller Verlag, Starnberg 1955.</li>

<li><i>Die KE-Bremse für Schnellzüge.</i> In: <i>Der Eisenbahner.</i> 9, 1956. Folge 1: S. 329–333, Folge 2: S. 361–365.</li>

<li><i>Die Scheibenbremse und ihre Bremsbeläge.</i> In: <i><a href="Glasers_Annalen" title="Glasers Annalen">Glasers Annalen</a>.</i> 83, 1959.</li>

<li><i>Über die Möglichkeiten zur Berechnung der Bremswege von Eisenbahnzügen.</i> In: <i>Glasers Annalen.</i> 85, 1961, S. 3–16.</li>

<li><i>Kunststoffbremsklötze.</i> Hestra, Darmstadt 1963.</li>

<li><i>Der Bremsbeamte.</i> Keller, Starnberg 1969. 2. Auflage: 1970. 3. Auflage: 1972.</li>

<li><i>Bremskunde für Triebfahrzeugführer.</i> 5. Auflage. Keller, Starnberg 1973.</li>

<li><i>Bremskunde für den technischen Wagendienst.</i> Eisenbahn-Fachverlag, Heidelberg, Mainz 1978.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://portal.dnb.de/opac.htm?method=simpleSearch&query=139162526">Literatur von und über Friedrich Sauthoff</a> im Katalog der <a href="Deutsche_Nationalbibliothek" title="Deutsche Nationalbibliothek">Deutschen Nationalbibliothek</a></li></ul>

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Normdaten (Person): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/139162526">139162526</a></span> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/277732138/">277732138</a></span> | </div>

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